?

Log in

No account? Create an account
Куда ведет нас зеркало дорог... [entries|archive|friends|userinfo]
petrisch

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Для знаменщиков, любителей и профи. [Sep. 1st, 2011|08:38 am]
petrisch
 Господа знаменщики, головщики и прочая... ну, вы меня поняли. В моем фотоблоге в совершенно открытом доступе иногда появляются материалы, которые могут вас заинтересовать. Я не распространяю на них авторских прав — вы можете скачивать, издавать, печатать на домашнем принтере. Все, что нужно/необходимо для популяризации знаменного пения. Все файлы в исходном виде, без ресайзов и ватермарков.



Адрес фотоблога пока не менялся.

Большой жырный постскриптум. Тут появился прецедент с использованием моих фотографий, не относящихся к сканам знаменных рукописей со ссылкой на данную запись. Хочу уточнить - нераспространение авторских прав относится к тем материалам в моем фотоблоге, на которые я действительно не имею авторства, т.е. на материалы, содержащие средневековые традиции культовой русской музыки. На мои фотографии авторские права распространяются как у всех нормальных авторов.
linkpost comment

Мста-GROUNT, левобережная'2011 [Aug. 10th, 2011|12:14 am]
petrisch
[Tags|]

 Весь этот заезд проходил под какой-то тихой звездой. Пусть был какой-то ничтожный интернет-резонанс касаемо организации, но на момент старта не оказалось в нашем обществе лишних и не согласных. Прекрасная погода встретила нас утром 6 августа на вокзале: попутный ветер, свежесть и солнце. Как-то совершенно не думалось, сколько км предстоит проехать, по каким дорогам и как скоро. Возникла мысль, что стартовать лучше было около 8:00, но время мы уже проспали...



Все собравшиеся казались спокойными и уравновешенными людьми, никто не гнал и не рвал строя группы, пока мы ехали первые 25 км асфальта до Бронницы и далее на Глебово. Ветер был в спину, но не спешили: ехалось без напряга около 26 км/ч, местами разгонялись до 30 и выше. Первые мороженые съели в Броннице на повороте. Дорога радовала относительно ровным асфальтом, только один раз малость тряхнуло на выпершей дренажной трубе, которую как-то все разом пропустили между колес. У кого-то улетела в Космос зажигалка, а у кого - даже рыба треснула ©. На грейдер Глебово - Частова все-же выехали не без приключений: у Ольги запела задняя втулка, как оказалось - высохший опорный подшипник фривила. Грейдер, около 16 км, весьма подсохший, но проезжаемый относительно нормально. Это если сравнить с правобережным путешествием. Много пыли от проезжавших мимо машин, но их было не много. Практически без остановок катилось до Частовы. Потихоньку тестировались покрышки и амортизаторы. Как-то незаметно доехали до Чвстовы, где нас ждал Алексей, немного опередивший группу на асфальтовом участке. На традиционном месте над Мстой поставили чай и разлеглись малость растянуть мышцы.

Пока чай кипел, в деревне успел сгореть один из домов. Произошло это моментально, у всех на глазах: сначала было немного желтовато-сизого дыма, потом ветром раздуло громадный пышущий жаром факел, который грозил соседним постройкам. На счастье ветер был в сторону реки, перпендикулярно улице. Но вещи деревенские жители из окрестных домов повытаскивали. Пожарные были вызваны, но в течение получаса, что мы были в деревне, их не увидели. Удивило то, что в деревне оказались пожарный гидрант, рукава, мотопомпа - в идеальном состоянии. Вот только расчета пожарных не было видно. После чая нас покинул Игорь AKA Versus, позвали обратно в город дела всякие. Он вроде бы встретил пожарных чуть позднее.

Под звуки стихающей шиферной канонады мы проехали по ставшей многолюдной в одночасье деревне вдоль Мсты в направлении на дачные выселки и Серегижь. Дорога по полю сильно сыплет, далее через овраг она свеже отсыпана известняковым щебнем супервысокой фракции. Как будто мы в Калифорнию попали... На дачах нам сообщили, что недавно были на этом маршруте велосипедисты, да обратно вернулись. Мы возразили, что обычно не возвращаемся. В лесу возле реки дорожка традиционна прекрасна, много кочек и поворотиков, плотная суглинистая почва. До второго оврага и памятного знака-могилы. Далее по реке уже читается начало отсутствия даже пешеходной тропы, посему мы не стали вдаряться в понос ранее времени и поехали направо на юг, наперерез автомобильной дороге. До самого пересечения с велосипедов не слезали. Впечатления от дороги прекрасные. Автомобильная дорога в направлении Серегижь - Девкино вся высохшая, но сыпухи встречается сравнительно немного. Решили не ехать на Серегижь, а сразу выезжать на Мсту в Девкино.

На берегу реки приятная луговина. Нас потянуло сразу окунуться в воду. По итогам купались трое. Двое без штанов, я прямо в памперсе. Алексей и Сергей AKA Spapa перешли вброд Мсту до Парней. Максимальная глубина была по шею, у самого берега. Средняя - чуть выше пояса. Местные жители предложили нам лодку, безвозмездно с условием возврата на этот берег. Мы пока оставили абонемент до следующего года. Уж больно страшно было вспоминать ужасы сыплЮщей дороги до Любитова. После привала и заправки прекрасной водой из глубокого колодца выехали в обратную на прежнюю автодорогу и направились в Ересино. По местам прошлогоднего урагана все павшие стволы повывезены зимой, и дорога в нескольких местах покрыта ровным слоем обломков сучьев. Очень опасная штука для всяких торчащих из велосипеда деталей. Дорога неблизкая, но едется она легко. Вспоминались мне просторы правобережной Мсты-Граунт лет этак пяти-шести назад, когда не было еще спилено столько леса в тех краях. Надеюсь, что такая участь нескоро постигнет эти края. Не доезжая километров с десяток до Ересина пересекли мы ту дорогу, по которой поносили в прошлом году в обратную сторону. Далее проезжая дорога уходит вправо, дает крюк в направлении развилки на Дорки. На развилке встретили местных велотуристов втроем: двух Владимиров и Наталью. Их следы я давно уже приметил, чудо пересечься двум группам, стартовавшим в разное время с разных точек все-таки произошло. Участок грейдер из Сиверы на Ересино традиционно песчано-сыпуч. На берегу реки Холовы за Ересино мы были уже около 20:00.

На ужин сварили супчик, чай. Отдохнули с полчаса. Все оценили значимость моей неказистой сумки на багажнике. Походная кухня - это все-таки вещь... Далее группа опять поделилась почкованием. Немного подспустив колеса, отправились отсчитывать обратные километры. Алексей AVP и Сергей Spapa поехали из Ересина в направлении на Вины - трассу М10. Оставшиеся же адепты непростых дорог направились в сторону прошлогоднего велопоноса. Надо сказать, что даже поносом это назвать как-то не поворачивается: дорога до реченьки полностью проезжая, далее мы переползли по остаткам моста не замочив ног, немного пробрались по крапиве и около одного км пришлось пройти пешком по сухой дороге, одной помехой на которой были упавшие стволы. Одно удовольствие, как-то разбавившее долгий путь в седле. На развилке с проезженной уже многократно дорогой на Частову последний раз сфоткались, пока было еще светло. В Частове были как раз с наступлением темноты. Небольшой привал использовали для подготовки к ночной езде, нацепили свет.

Грейдер от Частовы на Глебово ехали в прострации, наощупь определяя более плотные полоски покрытия. Проезжающие автомобили надолго оставляли нас в транквилистическом пылевом космосе. Ветер почти стих. Зачарованные, как во сне, добрались наконец до асфальта и поставили на газ последний чай. На часах минул один ноль-ноль. Потихоньку подкачали колеса, вилку Алдановой, смазали цепи. Двинули в обратный путь. Ехалось обратно легко, почти без приключений. Ветер по-приятельски опять поддувал в спину. Где-то на одном из поворотов видели улетевших на машине далеко в кювет. Видимо, заснули. После поворота в Броннице первые километры ехалось даже под 30 км/ч, потом малость сбавили до 25. Хочу сказать хорошие слова участникам: группа ехала сплоченно практически до самого города. Распрощались возле углового дома на Газоне около 4 часов утра. Всего проехано 180 с копейками км. Из них по грунтовым достопримечательностям подле Частовы, Девкина, Ересина 60 км. Повторим обязательно через год. Может, и раньше.

Фото можно глянуть в альбоме: picasaweb.google.com/petrisch/MstaGrountLeft2011Fragments
linkpost comment

Деревенские мотивы [Aug. 1st, 2011|01:32 pm]
petrisch
[Tags|]

 Итогами двухнедельного бдения на выходных стала аннигиляция сарая в родных пенатах. Участвовало много народа, очень большое им всем спасибо. В финале была баня. В процессе было окунание в теплейшие живительные воды реки Белой. Надеюсь, это привнесло немало счастья в жизни участников.
Ондрей:
— Сараю — пипецЪ!
Ондрей: сараю конецЪ.

Также по дороге в великой деревне Малая Вишера мы обнаружили прекрасный пивной бренд. Воодушевленные, накупили на дегустацию. Вкусовые качества иллюстрирует лицо Антония.

Онтоне заколдобилсо...

Ондрюйшо [info]zmej, шоломЪ!
link1 comment|post comment

Еще один дождь [Jul. 13th, 2011|12:45 am]
petrisch
[Tags|]

 Чуть не попал... Спасся в гараже, иначе бы приклепало конкретно.

link4 comments|post comment

Балонный шоссейник [Jul. 7th, 2011|09:34 am]
petrisch
[Tags|]

После песчаного суточного счастья решил наконец использовать возможности Cyclo-X фреймсета по-полной. Поставил комплект туристических покрышек Maxxis Overdrive XL (40 mm) на перед и Schwalbe Marathon (37 mm) на зад. На вечерней крутке до торфоплощадки ехал на максимальном давлении, обратно спустил до минимально допустимого. Замечания есть: максис вообще грунт не держит, я пару раз завалился перед поворотами, даже легкое торможение срывает переднее колесо в неуправляемый занос. С марафонами от Швальбе ситуация была заметно лучше. Однако после изменения давления и максис стал пытаться держать меня на дороге, хотя и не сильно усердно. Вывод можно сделать такой: если есть в рюкзаке хороший насос с манометром, экспериментировать с давлением в покрышках на сложной дороге очень даже можно. Для дорожного велосипеда в грунтовых условиях это может стать единственной возможностью ехать, а не тащиться пешком.

linkpost comment

Мста-GROUNT, правобережная'2011 [Jul. 5th, 2011|12:27 pm]
petrisch
[Tags|]

 Буду объективен.
В этом годе была неплохая явка, всего 6 человек. Кроме того, еще двое поехали отдельно с заброской к грунтам на авто.

Первый этап - до Любитово, асфальт. Поехали через Новоселицы, качество асфальта там несколько лучше. Пятница - Жабицы проехали грунтом, от Жабиц до поворота на нашу избранную дорогу - хороший плотный грейдер. Всего до поворота около 45 км.

Второй этап - дорога от поворота на Горушку, подмошскую развилку, деревню Парни. Ожидалось много сыпухи. Так оно и было. Те, кто поехал на дорожных велосипедах, испытали большие затруднения. Просто более обычного получилось пешки. Потеряли много времени и растянулись. Проехали мимо поворота на Русскую Ольховку, хотя очень хотелось его разведать.  Из организаторских проблем сразу встал вопрос о времени обеда - по итогам прибытия в Парни обеденное время прошло, а купить пожрать было негде. В Парнях есть колодец недалеко от дороги, сразу за левым поворотом от реки, метров 50 слева за загородкой. Вода так себе, скрипит на зубах. Искупались во Мсте.

Третий этап - пешка до Нового Замотаева. На сей раз не прозевали поворота с просеки ЛЭП на дорогу, он в 300-400 метрах перед А-образным столбом. В прошлом годе Оля очень сильно умотала по просеке вперед нас, сама пропустила вход в лес и нас малость сбила с толку. В этот раз все прошло отлично - пешка не утомила. Видели один змея, я не успел идентифицировать, уползло. В Замотаеве набрали еще воды в том же доме, что и о прошлый год. Колодец в центре деревни не питьевой. Вода мутновата, но вкус нормальный и без песка. Отправились на подвесной мост - справа от столба с таксофоном есть тропка, перпендикулярно реке. Дорога уходит в сторону брода, по ней не надо ехать. Мост через Хубу висит на месте, раскачивается как и прежде. Никто на байке не решился.

Четвертый этап - грейдерная дорога на Захарово - Морозовичи - Прышкино проехалась нормально. Сразу отмели мысль слиться коротким путем на Полищи, отправились вдоль Мсты. Заехали на сопки после Морозовичей, обнаружили еще одну подалее первой. Она побольше и так же раскопана. Где-то в этом районе разменяли первую сотню км. От Прышкина в направлении Дворищ-Полищ грейдер так же ужасен, как и прежде - сыпучка, совершенно непроезжаемая. Направились по пунктиру на Сосницы. Перед нами там был Кировец, все тракторо-проезжаемо, половина на половину проехали и прогулялись пешком. Большая дорога от Сосниц до Дворищ-Полищ проезжаема, хотя и не без затруднений. Опять-таки ничего неожиданного. Последний раз группа в полном составе собралась в  Дворищах возле магазина. Добрый дядя на "буханке" предлагал кинуть особо уставших до Бурги, но желающих не нашлось.

Пятый часть пути у меня и ulgus был уже индивидуальным - мы решили не испытывать судьбу, и повернуть назад. Дорога Дворищи - Горнецкое - Парни на удивление оказалась самой скоростной из грунтовок. Плотное покрытие и ночная прохлада. В Русской Ольховке нас стало зарубать на сон, начали присматривать где бы кинуть косточки на пару часов. С тоской посмотрели в сторону предполагаемой прямой дорожки минуя Парни, но поехали-таки по большаку. В лесу ночью ориентироваться очень туго. В Парнях набрели на брошенный ЗИЛ-157 с КУНГом. Кибитка была открыта, мы забрались внутрь вместе с байками и упали на деревянные лавки. Как раз спаслись от небольшого дождя. Спать получилось около 1,5 часов - немного достали комары, прилетевшие вместе со светом зари осы, и главное - прохлада. Пришлось ехать дальше.

Обратный путь Парни - Горушка не показался сильно легче. Дождь прошел чисто символический, а где и вообще не прошел. За ночное время в низинках проступила грунтовая влага, и это спасало более слабого дождя. По ощущениям проваливались всего-лишь чуть меньше. По итогам ползки в районе между поворотом на Пруды-Подмошье и рекой Новинкой мы просто упали на мох и отрубились. Как ни странно, проспали часа 4 - никто не побеспокоил, даже комары. Получилось профессионально - стоящие среди сосен уныло байки и валяющиеся прямо на ветках и шишках байкеры, которым уже всё по колено. Пока проснулись и поехали, стало даже припекать. В Пятницу выехали к полудню. Что-то купили в ларьке и поели. Именно - что-то, чисто профессионально.

Последний этап асфальтом через Новоселицы проехали на автопилоте, пару раз просто останавливались посидеть в иной позе на остановках. Очень ощущался дискомфорт в районе лопаток - болели связки шейных мышц, ибо голова практически всегда была в горизонтальной позиции, утомительно. Дома были после 14 часов. 

Проехано таким вот образом около 230 км. Живы. Будем опять на этом же маршруте через год. Обязательно - если доживем.
Фото в традиционном блоге: picasaweb.google.com/petrisch/MstaGrountRite2011Fragments

linkpost comment

Долговский мох [May. 23rd, 2011|02:28 pm]
petrisch
[Tags|]

В субботний солнечный день иногда сбываются давние задумки. И порой это выглядит просто чудесно. Во всех отношениях.

Когда-то давно я ходил на болото Долговский мох, на глухаря. Когда уже возвращались мы с напарником с токовища теплым майским днем по стародавней железнодорожной насыпи, посещала меня мысль устроить вдоль этой железки простое путешествие ради своего удовольствия. Но это преамбула.

Читайте :)Collapse )
link2 comments|post comment

Зимняя сказка Nummr#2, куда страшнее, чем прежняя. [Feb. 14th, 2011|10:06 pm]
petrisch
[Tags|]

 Итак, други моя, пришло мне вдохновение написать малый сказ о том, каково в первый раз новгородскому велосипедисту в Ойропах.

Самолет в финнской Лаппеенранте (или как его там) взлетал тяжело: снегопад, оттепель и морозный ветер. Поливали всякой чудного цвета жыжей и кивали русыми головами. Но долго ли - коротко ли, поднялись мы в воздух и отправились по солнцу в аэропорт Дюзельдорф. Однако Дюзельдорф он вроде как и он, да не тот - запасной бюджетный Веце, в 40 или более км западнее. Я как умная маша залил в навигатор роут, но от Дюзельдорфа натурального. Так что роутом моим можно было подтереть цифровую филейную часть. Обнаружилась оборотная сторона чудесно нарисованной наиподробнейшей карты Германии, предназначенной прямо для велосипедистов, с открытым кодом OpenStreet... Короче, моя старая тертая GPSMAP60-чка её кушала очень неохотно, давилась и плевалась, роутинга до точки Фриден не предоставляла. Помучившись минут 30 с прибором, включил я следование на точку по азимуту и сказал бравой попутчице: - погнали, короче... 

Поехали мы, разгоряченные впечатлениями русы, по просторам западной Германии, пока еще светло было. И было нас двое - я, да Ольга Алданова. Оба на шоссейных велосипедах, с вьюками за спинами среднего веса, да и натощак однако. Радовало все по-первости и удивляло: дороги ровные, особенно их автомобизизованные обитатели, политкорректные до неприличия. Удручал тот факт, что велодорожки в основной массе поначалу были снегом засыпаны и промерзли, что ехать по ним было никак. Впрочем, скоро мы выбрались на менее заснеженную равнину и ощутили в надвигающихся сумерках настоящий германский велокомфорт. Шоссе было с обеих сторон окаймлено велодорожками, липами, просторными полями с ветряными электростанциями. Пока мы не свернули на иного рода дорогу без велодорожек, но зато с вожделенным указателем Munster. Kreiss Borken. До него конечно было еще огого, но дорога была верная - это вселяло в подмокающие под моросящим дождиком души некую уверенность в ночлеге, может даже и пище, стирке, горячем душике...

Темнота настигла нас на берегах реки Рейн, величетвенно несущей свои мутные воды вровень с берегами. На подъездах к мосту мы начали потихоньку утыкаться в снеговые обочины, местами выезжали на проезжую часть дороги. Вся наша спесь как-то сошла вместе с ощущением комфорта, когда мокрая песчано-соленая смесь стала хлюпать в ботинках и еще где повыше. Грязь в декабре есть и в Германии. Это факт, други мои. В очередном попутном населенном пункте я уже начал вместо благодарственных гимнов германской хаймат-эрде напевать родную застольную Волховского фронта: "- Вспомним о тех, кто командовал ротами, кто умирал на снегу: Кто в Ленинград пробивался болотами, горло ломая врагу..." Надеюсь, господа германцы меня не расслышали.

Долгий мокрый заснеженный путь описывать нудно. Скажу только, что это было испытание. Не дать себе расслабиться. Не дать себе замерзнуть. Не забыть своего азимута. Не бояться спросить у тетки в Бохольте: "- Wo ist der Weg nach Vreden?" Не раздражаться ее вытянувшемуся лицу и неопределенному ответу, дескать вообще-то туда, но... Автобусы, поезда и прочий транспорт вне наших велосипедов просто не существовал. Всего один раз нам безумно сигналил один дальнобойщик, всего один раз меня в мгле снегопада подрезал автомобилист на малолитражке. В остальном они конечно милые, уважающие друг друга люди, даже в такую страшную распутицу.

Мы покинули шоссе на Мюнстер в 15 км от цели путешествия, позволили себе немного расслабиться и найти забегаловку. Вывеска гласила, что там есть гриль. Но нам надо было только попить. Я попытался объяснить, что у младой фройляйн обезвоживание, но меня не поняли. Сошлись на Кока-коле. Я им констатировал, что погоду мы, русы, привезли с собой. Пообещал, что то ли еще будет. Посмеялись. Поехали дальше.

Было все так же сыро, мразко, но грела надежда на скорое завершение. Включил я свой телефон, наконец-то меня вызвонили из конечного нашего пункта и смогли облегченно вздохнуть. Тут у меня начали сдавать нервишки. Сказывалось напряжение автонавигации, языковой барьер, погода и груз ответственности за организацию этого безумного пути. Ольга как смогла меня убавила, хорошо - не ногой. Бодренько вкатились мы в городок Фриден, нашли почти сразу искомую улочку стенкой и гостеприимно распахнутую дверь. Проехали мы сгоряча 120 км - ни много, ни мало. Я вспоминаю с небольшим содроганием. Молодец, Ольга.

Дальше было все как положено - ужин, стиральная машина, горячий душ, свежие постельки... Спасибо тем, кто нас ждет. Аминь.
link3 comments|post comment

Страшная зимняя сказка [Feb. 14th, 2011|12:12 pm]
petrisch
[Tags|]

Или история одной зарубежной поездки.

Ездил я давече в германские степи. Все никак не удосуживалось написать, но думаю интересно будет.
 

Итак. По Германии удобее всего перемещаться на личном авто, ну если такого нет под рукой - то уж на поезде. Поездов этих, сиречь Цугов, великое множество - от почти трамваев из двух вагонов до всяко-разно Интер-сити-экспрессов. Но речь вовсе не о поездах.

Ехалось мне на Интер-сити из славного города Гамбурга в сердцевину парковой зоны Норд-Рейн Вестфаллен, городок Ахаус. Байк повешен на специальную вешалку, фаррад-тикет оплачен, комфорт... За окнами темень, бодрый русский снегопад, более ничего не разглядеть. Напрягало немного то, что цуг подали минут на 40 позднее, да и ехал он как-то очень бережно... Но темно же, откуда мне знать, едет он там свои 300 км/ч или нет? В пункт пересадки на местный дизелевоз, славный град Мюнстер, прибыли мы на 1,5 часа позднее сроку. Подорвавшись что есть мочи, побежал я с байком в охапке на свой гляйс, ждать чего там осталось до следующего пункта пересадки - станции Косфельд. Там было много снега, в снегу остывали булылки игристого вина, на снегу танцевали и веселились колхозницы милые жительницы германской глубинки. Вейнахт-маркт, как-никак... Дизел приехал минут на 15 позднее, но это уже не пугало. Колхоз бодро рванул в вагоны, я не смог сделать ничего, кроме как зайти в последних рядах и стать в проходе как неуютная мебель. Всю неспешную дорогу до Косфельда (минут 40) милые аборигенки пили, пели, немного глумились над снежным велосипедистом и его байком. Из частностей был вопрос - а зачем эта дырочка посеред седла? Я сделав рожу кирпичом, всем видом давал понять, что но пасаран, нихт ферштейн и проч. На пустынном перроне в Косфельде прождав минут 15, я увидел желанный двухвагонный поезд, но с надписями на всех табло - нихт оффнен... Вагоноуважаемый человек сообщил мне, что поезд отменен. С милой немецкой улыбкой. Сервис однако.

До милой сердцу теплой (сообразно политике энергосбережения) постельки мой навигатор показал по прямой 25 км. Автобус, до отказа набитый колхозницами, помигал мне габаритными огнями, отчалил на Ахаус. А мне ничего не оставалось, как сжать волю в кулак и отправиться по азимуту (роутинг работал мерцаниями) в сторону Фридена. Пробовал ехать по велодорожкам - очень плохо, их просто не успели вычистить. Пробовал по шоссе - не лучше, обочина завалена, соль и скользко. Открыл для себя германскую разновидность шайзештрассе - проселочные дороги. Их великое множество - среди полей и ферм они разбегаются как паутинки. Чаще всего по ним накатана тракторная колея, иногда автомобильная. Никакой соли, крепко и скользко. Плутая среди полей, слабых рождественских огоньков бюргеровских подворий, призывая разные Силы, я добрался до деревеньки с большой кирхой посредине. Местами приходилось несладко - несмотря на морозец, снегом посыпало щедро. Мой куклокросс на дорожных сликах вел себя превосходно - всего один раз я вылетел на пашню после неудачного "уступи дорогу" на льду. Нестрашно.

Так вот, от кирхи мой навигатор сказал мне: -  друг, тебе вот туда, на север, в лес. Иной дороги нет. Впрочем, ее и там не было - дорога была ровненько засыпана снегом, следов нет. Я попытался поехать на запад. Нет, кажет разворот. Ругаться грешно, роптать бесполезно - поехал по целику (15 см примерно). В лесу стало легче, но через километр я наткнулся на фактический выруб. Колеи, грязь, бревна, сучья. Где я? Навигатор вел вперед шайзевегу, велопоносу, бродам и чему-то еще, так знакомому... Велопонос был - метров 500, где совсем невмоготу было ехать. Потом мелькнула дорожка унтер-ден-линден в стиле сказок братьев Гримм, поле с большущими лужами, лед в них проламывался и обдавал грязью. И по итогу в конце леса выбрался я на шоссе в Штадтлонн. 

Минуя 4 км по обочине в полном и гордом одиночестве, обдавая себя солью и тихо мысленно отсыревая, я решил срезать по околице городка до шоссе на Ахаус. Мне в спину уже дул теплый такой ветерок, и было понятно, что проселки мне заказаны - снег резко стал мягким, больше не держал. Кое-как проковыляв в рыхлеющем снегу по окольной улочке Штадтлонна мимо спящих коттеджей, я попал наконец на финишную прямую - шоссе на Ахаус, поворот налево, и на горизонте проявилось слабое гало желанного Фридена.

Вот тут появились попутчики. Авто, конечно. Едут господа бюргеры по плохой погоде очень медленно. Увиде впереди велосипедиста, они просто становятся эстонцами. Я от попутного транспорта сваливал на заснеженную обочину и ждал - когда проедет. Они тоже ждали - видимо, что я начну просить помощи, пощады, теплого глинтвейна и ночлега... Но я делал им страшную рожу и махал рукой - езжайте мол шнеллер нах отсюда. Не понимали. Ну да и Бог с ними.

В финале был и глинтвейн, и теплый постель. Все как надо. А как иначе?

link9 comments|post comment

Пробыл неделю в Германии [Dec. 17th, 2010|07:05 pm]
petrisch
[Tags|]

С байком. По германской зиме. Наездилось около 300 км на своих двоих, ну и около 1200 на поездах вторым классом. Писать не хотелось, но напишу как доползу до десктопа - ради тех, кого встретил, кто не оказался безразличным к иностранному страннику.
link1 comment|post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]